近未来的集電旅行。BMW i3 REx|試乗レポート

2014年 5月 24日 08:00 Category : Car

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この未来感たっぷりの電気自動車についてわからないことがあった。この基本EV(電気自動車)なBMW i3には二つの仕様が用意されている。電池+モーターの明快なEVたる「i3」と、電池の他にガソリンエンジンを積んだ「i3 REx(レンジ・エクステンダー装着車)」だ。クルマのプラモデルを買う際は、別売りのマブチモーター購入も忘れなかったモーターライズ世代の私だからして「i3」については素直に飲み込めた。


「i3」の航続距離は、電気消費を抑えたモードで200km。直列2気筒647cc、38PS(28kW)/5,000rpmの発電用ガソリンエンジンを備えた「i3 REx」の航続距離は、発電による100kmがプラスされ、300kmになるという。ちなみに無鉛プレミアムガソリン指定のタンク容量は僅か9ℓ。わからないこととは、電池を使い果たした後の「i3 REx」がどうなるかだ。

何事もなく走り続けるのだろうか? それとも、多少はアクセルレスポンスが悪くなったり、加速が落ちたりするのだろうか? エアコンをフル稼働させながら、上り坂を上がり続けたりしたら、エンジンは充電を急ぎ、5000rpm近くで回り続けるのだろうか? 途中でクルマを停めて、消費を抑え、リチウムイオン電池に電気が染み渡る(?)のを待ったりする要があるのだろうか。そうなったらモニターにはどんな警告が出るのか? …それらを確かめるため(だけ)に、伊豆半島をぐるりと回ってみることにした。

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