Rの凄み+ゴルフの誠実=VWゴルフR|試乗レポート

2014年 6月 13日 11:00 Category : Car

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楽しかったのは、DCCの「レース」モードだ。シフトノブの向こうにあるボタンを押すと、センターコンソールの8インチタッチパネル・ディスプレイに選択画面が現れる。「エコ」「ノーマル」「コンフォート」「カスタム」等が並ぶなか「レース」にタッチするだけで完了。すると瞬時にダンパーの減衰力は高まり、エンジンレスポンスはよりシャープに。シフトポイント高められ、俄然エンジンがうなり出す。


その際のエギゾーストノイズがいい。音質にはV8的な、巻き舌系の凄みがあり、アクセルをさらに踏み込み続ければDSGがシフトをアップさせる際、ドッ、ドッという重低音が響く。それは運動会の開催を告げる花火のような、なかなかの音圧。しかし聞けばこれも排気系の演出音なのだそうだ。

レースモードならば自覚を促す音や振動があるからいいが、困ったのは「コンフォート」モードだ。シフトアップは早めとなり、サスペンションは懐深く、エンジンもしとやかに。この際のスピード感が独特で、メーターを見れば自覚なきまま、ブルーの針があられもない数値を指していたりする。


ハイスピード域でも、ややねっとりとした操作感や乗り味は変わらず、とてもゴルフとは思えない。運転席にいる限り、車格より2セグメントほど上のクルマといっても通じそうだ。ポルシェ、アウディ、ベントレー、ブガッティまで擁するVWグループにおいて「R」を名乗るのは、やはり大義なのだろう。「わてら生半可には、Rをようつけられしまへんえ!」的な気概を感じた。

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